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유성준 대진첨단소재 대표. (사진=대진첨단소재)



최근 이데일리와 만난 유성준 대진첨단소재 대표는 “이를 통해 클린모빌리티, 의료기기, 우주항공 등 다양한 산업으로 확장할 수 있다”며 이같이 강조했다.

지난 2019년 설립된 복합플라스틱소재 및 제조 전문기업 대진첨단소재는 고분자 복합소재의 성능을 극대화하기 위한 자체 핵심 기술을 보유하고 있다. 탄소나노 러블리단비 튜브(CNT) 표면 개질 기술과 건식 메카노퓨전(Mechano-Fusion) 기술이 대표적이다.
고분자 CNT 복합소재 제조에서 가장 중요한 기술은 CNT를 고분자에 균일하게 분산시키는 기술인데, 대진첨단소재는 CNT 표면을 화학적으로 개질해 뭉침을 방지하고 성능을 향상시키는 기술을 개발했다. 또 현재 대부분의 기업이 사용하는 습식 공정이 인천창업자금지원 아닌 건식 메카노퓨전 방식을 적용해 더 강하고 가벼운 고분자 복합소재를 제조할 수 있다.
복합소재 개발 역량을 높이기 위해 AI 기반 엔진도 자체 구축했다. 유 대표는 “엔진이 관련 논문과 특허 데이터를 분석해 최적의 가공 조건과 레시피를 제공한다”고 설명했다. 현재 대진첨단소재는 국내 36건, 미국 1건의 특허를 보유하고 있으며, 추가 인감도장 로 미국 특허 7건을 출원 중이다.
해당 엔진을 활용해 원가 경쟁력도 확보하고 있다. 유 대표는 “재생 플라스틱을 가공해 품질을 증빙할 수 있는 표준을 만들면 충분히 고부가가치 소재로 활용할 수 있다”며 “자체 개발 엔진을 통해 재생 플라스틱 등급을 나눌 수 있고, 현재 A등급을 활용해 고기능성 복합소재를 개발할 수 있는 기술을 확보하고 직장인대출 이자 있다”라고 말했다.
이 같은 역량을 기반으로 재무적 성과도 가시화되고 있다. 회사는 2024년 매출 889억원, 영업이익 59억원을 달성할 것으로 전망된다.
지난해 3분기 기준 전체 매출에서 2차전지가 차지하는 비중은 71.3%로 여전히 높지만 유 대표는 “전기차 시장이 정체된 이유는 기술 한계 때문이 아니라 글로벌 보금자리주택생애최초주택구입자 거시경제 불안에 따른 일시적 수요 둔화 때문”이라며 “혼다, 스텔란티스, 토요타, 현대차 등 후발 주자들은 여전히 북미에 신규 공장을 건설하며 미래 시장을 준비하고 있으며, 회사 역시 이 흐름을 기회로 보고 있다”고 자신했다.
향후 2차전지 외에도 클린모빌리티, 의료기기, 우주항공 등 다양한 산업에 소재 기술을 적용할 계획이다. 유 대표는 “자동차 산업만 봐도 단순한 전기차 시대를 넘어 클린모빌리티, 자율주행, AI 탑재 모빌리티로 발전할 것”이라며 “경량화 소재, 전기전자 기능이 강화된 복합소재의 역할은 더욱 커질 것”이라고 강조했다.
공모자금은 글로벌 생산 거점 확대와 첨단소재 연구개발(R&D)에 집중 투자할 계획이다. 미국, 폴란드, 필리핀 등 해외 법인의 생산 역량을 강화하고, 전기차뿐 아니라 자동차 경량화 소재, 의료기기용 소재, 에너지저장장치(ESS), 드론, 로봇, 우주항공용 고기능성 복합소재 개발 등 다양한 산업 분야에 적용한다는 계획이다.
또 CNT 도전재 사업을 강화하고 LS머트리얼즈, JR에너지솔루션과 유상샘플 공급 계약을 체결하는 등 신사업 확장에도 박차를 가하고 있다.
오는 6일 상장을 앞둔 대진첨단소재는 일반 청약 경쟁률 1241.45대 1을 기록, 청약 증거금 4조 1899억원을 모으며 흥행에 성공했다. 기관 투자자 대상 수요예측에서는 577대 1의 경쟁률을 기록했으며, 최종 공모가는 9000원으로 확정됐다.
신하연 (summer1@edaily.co.kr)