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세계 최대 전기차 기업 BYD 본사가 위치해 있는 곳답게 공항을 나서자, 정류장에는 BYD 전기택시가 즐비하다. 매연이나 내연기관 엔진음은 거의 접할 수 없다. 공항에서 북서쪽으로 20분쯤 달리는 동안 중국인 택시기사는 “선전은 코로나 이전부터 대부분 택시가 전기차로 바뀌었다. 자전거부터 버스까지 전기 외 동개미투자
력으로 움직이는 이동수단을 찾기 힘들 정도”라고 말했다. 6월 9일 찾은 선전에선 아시아 실리콘밸리로 환골탈태 중인 모습이 도처에서 목격됐다.



산자이 본산으로 악명을 떨친 선전은 ‘아시아 실리콘밸리’로 환골탈태했다. 선전 동북부 롱강구에는 화웨이·BYD가, 서부 난산구에는 주식거래
텐센트·DJI·ZTE 본사가 줄줄이 둥지를 틀었다. (배준희 기자)






전기차 가파른 침투율

드론 배송 실증도 활발
이날 공항에서 BYD 전기택시를 타고 동바오 산업더블유상호저축은행
단지에 위치한 라이다 센서·자율주행 솔루션 기업 레이션라이다(LSLiDAR·LeiShen Intelligent System)를 찾았다. 2015년 설립된 이 회사는 여러 다국적 기업을 고객사로 뒀다.
본사 1층 한편에선 높이 2.5m에 가까운 벽면을 가득 채운 거대한 모니터 월(Wall)이 눈길을 사로잡는다. 10여개 모니터에 비친 검은색적립식주식
바탕 위로 파란, 초록, 노란 점들이 쉼 없이 깜빡이며 점멸을 반복한다. 수많은 모니터에 관한 궁금증은 본사 인근 실증 테스트 기지를 찾은 뒤 풀렸다.
본사와 도보 10여분 거리에는 무인지게차(AGV)와 SLAM(Simultaneous Localization and Mapping·동시 위치추정 및 지도작성) 기반 로봇을 24시간 실증하는SKC 주식
‘무인 시스템 기지’가 위치해 있다. 이곳은 3000㎡ 규모 자체 운영 연구개발·테스트 기지다. ▲시험주행 ▲환경 인식 실험 ▲알고리즘 개선 데이터 수집 등 실증 전용 공간으로 밤낮없이 돌아간다.
녹색 코팅 바닥 위로 투명한 궤적이 희미하게 남겨져 있다. 24시간 동안 같은 구간을 수십 차례 오가며 무인지게차가 만든 바퀴 자국이다. 주황색 라인 양 옆으로는 출하를 기다리는 무인지게차가 줄지어 정렬돼 있다. 곧이어 무인지게차 한 대가 푸른 플라스틱 팔레트를 싣고 서서히 전진을 시작한다. 장애물 모형을 지나 일시 정지하더니, 다시 방향을 틀어 곡선을 그리며 전진한다. 기자가 지게차 주행 경로로 발을 내밀자 속도를 천천히 늦추더니 경고음을 내며 수초가량 멈췄다가 다시 경로를 틀었다.
24시간 동안 센서가 수집한 공간·주행 데이터는 본사 모니터로 실시간 송출된다. 10여개 대형 스크린에서는 실증 현장에서 보내오는 라이다 기반 3D 데이터가 실시간으로 그려진다. 가령, 무인지게차가 잠시 멈출 때면 ▲장애물 인식 시 회피한 거리 편차 ▲정지 시 반응 시간 ▲회전 반경 오차 등이 서버에 저장된다. 엔지니어는 이 데이터를 기준으로 알고리즘을 개선하고 테스트에서 새 코드를 적용해 검증을 반복한다.
양시친(Millie Yang) 레이션라이다 해외 영업 총감은 “무인지게차 움직임 하나하나가 데이터로 쌓여 로봇이 사람 없이도 좁은 공간을 자유롭게 오갈 수 있는 기술로 진화하고 있다”고 자랑했다.
선전에선 규제가 아예 없는 ‘무규제 지역’을 만들어 드론 배달을 위한 이착륙장도 곳곳에서 눈에 띈다. 비자산체육공원, 선전완공원 등에는 10여개 드론 배송 노선이 마련돼 있다. 6월 10일 찾은 선전첨단기술연구원(SIAT)에서도 드론 배송을 위한 이착륙장을 찾을 수 있었다. 아쉽게도 드론 배송 장면을 직접 목격하진 못했다. 현재 KFC, 써브웨이를 비롯해 10개 안팎 브랜드에서 시범 운영 중이다. 신화통신 보도에 따르면, 올해 춘절 연휴 비자산체육공원 노선의 이륙 지점인 메이퇀 드론의 단일 노선당 일일 주문량은 약 200건에 달했다. 이는 이착륙장 운영 시간 동안 약 2분에 한 번꼴로 배달 드론이 착륙했단 뜻이다.



선전에선 드론 배달을 위한 이착륙장도 곳곳에서 눈에 띈다. 현재 KFC, 써브웨이를 비롯 10개 안팎 브랜드에서 시범 운영 중이다. (배준희 기자)



모방 → 역행적 엔지니어링

주문형 제조 역량 축적
이렇듯 선전이 자타공인 아시아 최고 ICT 산업 성지로 탈바꿈 중인 모습을 여기저기서 쉽게 만나볼 수 있다. 선전시는 중국 내 국내총생산(GDP) 3위, 1인당 소비수준 3위에 이르는 1선 도시로 자리매김했다. 레이션라이다 같은 ▲차세대 IT 전자 ▲신재생에너지 ▲첨단 제조에 이르는 산업 밸류체인이 폭넓게 형성돼 있다.
전문가들과 현지 관계자 전언을 종합하면, 선전의 질적 도약은 ‘산자이’ 시절부터 축적된 주문형 제조 역량과 자본, 민관 혁신 클러스터 등 삼박자가 맞물린 결과로 분석된다.
역설적이게도 선전 혁신의 밑거름은 ‘가짜’로부터 시작됐다고 봐도 지나친 표현이 아니다. 선전 시내 화창베이에는 아시아 최대 규모 전자상가가 위용을 뽐낸다. 지금도 이곳에선 30분이면 ‘짜깁기 아이폰’ 한 대를 뚝딱 만들어낸다. 온갖 부품으로 ‘짝퉁’ IT 제품을 만들면서 자연스레 제조 역량이 축적됐다는 게 현지 관계자 설명이다. 이는 한국 기업이 최고 수준 외국 제품을 구해와 이를 분해해 재조립하는 ‘역행적 엔지니어링(Reverse Engineering)’으로 기술 역량을 축적한 것과 다르지 않다고 전문가들은 얘기한다.
여기서 그치지 않는다. 축적된 역행적 엔지니어링은 주문형 제조 역량으로 질적 전환을 맞는다. 한때 삼성SDI가 컴퓨터 회로 기판을 만들던 곳도 선전이다. 코로나 팬데믹 이전까지 축적된 선전의 제조업 클러스터는 하드웨어 스타트업 시제품을 쉽게 만들 수 있게 돕는 자양분 역할을 했단 평가다. 중국 스마트 하드웨어 제품 가운데 약 70%가 선전에서 제조되는 것으로 산업계는 보고 있다.
국내 IT 업계 관계자는 “한국 제조 업체에서 양산에 난항을 겪던 제품 도면을 들고 선전 시제품 제조공장을 찾았는데, 일주일 만에 부품을 구하더니 한 달 만에 시제품을 뚝딱 만들어 넘겼다. 선전에는 도면만 갖고 오면 뭐든 만들 수 있다는 말을 그제서야 실감했다”고 돌아봤다.
지역혁신시스템 접목해 재도약
‘20+8’ 산업 클러스터 육성 올인
축적된 제조 역량에 막대한 자본과 지역혁신시스템(Regional Innovation System)이 접목되자 선전은 ‘아시아 실리콘밸리’로 뜀박질 중이다. 과거 저임금 가공무역 중심 공업지대였던 선전은 2000년 중반부터 과감한 연구개발(R&D) 투자와 연구기관 집적을 통한 클러스터 구축으로 화웨이, ZTE를 비롯 숱한 혁신 기업을 배출했다. 기초 연구 → 기술 개발→ 시제품화 → 양산화로 이어지는 제조업 클러스터를 기반으로, 선전시 정부 친기업 정책과 기업 산업 구조 전환 노력이 맞물려 IT 산업 메카로 도약했다고 전문가들은 진단한다.
핵심은 정부 혁신지원 정책과 민간 주도 기술개발 결합이다.
정부는 보조금과 인재 유치 정책, 연구개발 인프라 제공으로 혁신 기반을 다졌다. 민간 기업은 축적된 OEM(주문자상표부착) 제조 역량과 네트워크를 활용해 혁신 마중물이 될 시제품을 신속히 제작·검증해 불용(不用) 시간을 줄였다. 이런 구조는 기술을 모방하는 역행적 엔지니어링 단계에서 학습과 혁신으로 고도화를 촉진하며 지역 산업 경쟁력 도약의 마중물로 작용하고 있단 분석이다.
무엇보다 선전시는 첨단 제조, 스마트 제조 등 신흥 산업을 중심으로 ‘산업 업그레이드’에 속도를 낸다. 코트라 선전무역관에 따르면 선전시 공업정보화국, 과학기술혁신국, 재정국 등은 지난해 3월 ‘첨단 장비 산업 클러스터의 고품질 발전 촉진에 관한 선전시 당국 여러 조치’를 발표했다. 선전시는 ▲산업용 공작기계 ▲지능형 로봇 ▲레이저 및 적층 제조 ▲정밀기기 및 장비 ▲해양 엔지니어링 장비 ▲하이테크 선박 등 고품질 발전을 목표로 제시했다.
또 선전시는 4대 기간 산업, 7대 전략적 신흥 산업, 8대 미래 산업을 묶어 ‘4+7+8’ 산업 구조를 구상했다. ▲차세대 정보기술 ▲디지털 및 패션 ▲첨단 제조장비 ▲녹색 저탄소 ▲신소재 ▲바이오·의약 ▲해양경제 등 7대 전략적 신흥 산업을 지정하고 이를 20개 세부 분야로 구분했다. 20개 세부 산업 분야와 8대 미래 산업을 묶어 ‘20+8’ 산업 클러스터 육성에 자원을 쏟는다.
가장 빠른 증가율을 보이는 분야는 로봇과 커넥티드 카(Connected Car)다. 2023년 1개사에 불과했던 로봇 기업은 2024년 5개사로 늘었다. 두 번째로 높은 성장률을 보이는 분야는 커넥티드 자동차 산업으로 이 기간 기업 수가 2배 이상 늘었다.
이런 추세는 지난 6월 9일 찾은 로보센스(RoboSense) 본사에서도 확인할 수 있었다. 이 회사는 선전시 혁신 클러스터 역할을 하는 하이테크 산업단지(Shenzhen High-Tech Industrial Park)에 위치해 있다. 선전 하이테크 산업단지는 난산구 중심부 약 11.5㎢ 부지에 ICT, AI, 반도체, 바이오, 스마트 하드웨어 산업이 집적된 R&D 혁신 클러스터다.
로보센스는 라이다·인지 솔루션 전문 기업으로, 자동차·로보택시·스마트 교통·로보틱스 등 다양한 산업에서 쓰이는 고성능 라이다 센서를 개발·양산한다. 사톈디 로보센스 마케팅 총괄이사는 “최근엔 자율주행 차량 중심에서 산업·물류·농업용 로봇 등 비자동차용 시장으로 라이다 솔루션 적용 분야를 확대하고 있다”고 말했다.
현상백 대외경제정책연구원 북경사무소장은 “선전이 제조업 클러스터로 자리매김하며 창업 선도기지가 될 수 있었던 것은 선전을 경제특구로 지정한 중앙정부와 이후 인재 유입, 자금 지원에 집중한 선전시 정부 정책이 맞아떨어진 결과”라고 분석했다.


인터뷰